يك راننده براي تخيله بار روي كفي هاي تريلر بايد اول چادر محافظ بار كفي را باز كرد و چادر را از روي سقف كفي تريلر برداشت تا به وسيله ليفتراگ و كارگران اين بار تخليه شود به دليل حجم و وزن زياد و در شرايط اب وهواي نامناسب و با توجه به خستگي راننده بعد از رانندگي عمل بالا بردن اين پارچه از روي كفي به سمت سقف كار بسيار دشواري ميباشد براي حل اين مشكل به وسيله شفت آهني جاسازي شده به وسيله بلبرينگ ها ثابت درقسمت بالايي تريلر و اتصال شفت به وسيله كوپلينگ به الكتروموتور باعث چرخش شافت ميشود به وسيله نيروي چرخشي انتقالي از طرف موتور به شفت و تسمهايي كه يك سر ان به شفت متصل شده و از طرف ديگر پشت به پارچه متصل است ميتوان اين پارچه حجيم را به سمت بالا جمع كرد تا تخيله بار صورت گيرد و با تغيير دورگردش اين موتور جهت چرخش شفت عوض شده و پارچه به سمت پايين باز ميشود كليه اعمال اين موتور به وسيله ريموت كنترل هاي راديويي انجام ميشود تا به راحتي اين عمل انجام شود {ماكت اين راه حل به صورت كامل ساخته و تست شده} {اين ماكت داري عكس و نقشه سه بعدي ميباشد }

دستگاه ارزيابي قابليت چابكي انتخابي افتراقي چابكي توانايي تغيير جهت سريع در مسير تعيين شده است كه مستلزم دقت، شتاب، زمان عكس العمل و يافتن پاسخ مي¬باشد. فعاليت چابكي انتخابي داراي دو جنبه تحليل شناختي ( براي انتخاب پاسخ صحيح) و آمادگي فيزيكي (براي اجراي تغيير مسير سريع) مي¬باشد. تمامي اين مراحل (دريافت و پردازش اطلاعات، دريافت پيام عصبي توسط عضله، و حركت عضله بين تقاط) مي توانند تحت تاثير فرآيند¬هاي مختلفي همچون آمادگي بدني، مصرف محرك، تمرين و نوع تكليف (ساده يا انتخابي) قرار گيرد. با اين وجود، ابزارهاي موجود يك زمان كلي براي ارزيابي زمان چابكي ارائه مي¬كنند و نمي¬توانند مراحل مختلف شناختي، عصبي و حركتي را بصورت مجزا ارائه كنند و همچنين به جاي استفاده از حركت كل بدن بيشتر از حركت مچ دست استفاده مي¬كنند. درنهايت اكثرا فقط از محرك بينايي استفاده مي¬كنند. در دستگاه مورد نظر، زمان¬هاي ارائه محرك تا شروع پالس عضلاني، از ابتداي شروع پالس عضلاني تا ابتداي شروع فعاليت عضله و از زمان شروع فعاليت بدني تا انتهاي حركت بصورت جز به جز ارائه مي گردد و زمان حركت كل بدن اندازه گيري مي¬شود و هم از محرك بينايي و هم از محرك شنوايي استفاده مي¬شود.

اختراع حاضر به يك مشعل پايلوت پيش‌آميخته براي توربين‌هاي گاز اشاره دارد كه با بهبود سيستم تزريق سوخت، اختلاط سوخت و هوا را افزايش داده و توليد آلاينده‌ها را كاهش مي‌دهد. اين مشعل شامل يك بدنه اصلي است كه اجزاي مشعل درون و روي آن نصب مي‌شوند. يك مجموعه پره در داخل بدنه قرار دارد كه جريان هوا را به چرخش درآورده و اختلاط سوخت و هوا را بهبود مي‌بخشد. سيستم تزريق سوخت شامل لوله‌هاي تزريق سوخت گازي با سوراخ‌هاي جانبي و يك مسير ثانويه تزريق سوخت در بالادست چرخاننده است. سوخت گازي از طريق لوله‌ها و سوراخ‌هاي جانبي به جريان هوا تزريق مي‌شود، در حالي كه مسير ثانويه امكان تزريق سوخت در بالادست چرخاننده را فراهم مي‌كند. اين طراحي باعث افزايش اختلاط سوخت و هوا، كاهش نقاط داغ و در نتيجه كاهش توليد اكسيدهاي نيتروژن (NOx) مي‌شود. همچنين، اين مشعل امكان تزريق هم‌زمان سوخت گازي و مايع را فراهم كرده و انعطاف‌پذيري بيشتري در شرايط كاري مختلف ارائه مي‌دهد. با كنترل نسبت تزريق سوخت از مسيرهاي اوليه و ثانويه، پارامترهاي عملكردي مانند پايداري شعله و ميزان توليد آلاينده‌ها بهينه‌سازي مي‌شوند. اين اختراع در صنايع انرژي، نيروگاهي و پتروشيمي كاربرد گسترده‌اي دارد